財聯社（濟南，記者 方彥博）訊，俄烏局勢推高了國際和國內農產品價格，這讓本就深陷泥淖的食用油行業雪上加霜。

國內某龍頭食用油上市公司高管告訴財聯社記者，俄烏局勢影響下，國內葵花籽、玉米及油菜籽等油料作物的價格在短時間內大幅上漲，但成本的傳導并不順暢。同時，高油價還帶來了運輸成本的飆升，食用油企業的業績仍將繼續承壓。

卓創資訊農產品分析師嚴琳也在接受記者采訪時表示，當前國內部分農產品價格漲勢明顯，但下游食用油領域卻正值市場淡季，在需求相對疲軟的情況下，國內食用油市場的走勢預期偏弱。

成本上漲 傳導不暢

作為一日三餐不可或缺的必需品，在我國普通家用油以大豆油、葵花籽油、菜籽油、花生油及玉米油為主，其中除花生油外，其余品種食用油的原材料均高度依賴進口。

俄烏兩國均為世界重要的“糧倉”，在全球農產品特別是油脂市場中占有舉足輕重的地位。其中，烏克蘭是全球最大的葵花籽出口國，同時也是重要的菜籽類產品出口國。我國進口葵油基本都來源于俄烏兩國，烏克蘭還是我國第二大玉米進口來源國。

相關數據顯示，截至時間3月3日，國內玉米期貨主力合約收于2893元/噸，今年以來已累計上漲11.26%；油菜籽最新市場價格約6395元/噸，單日上漲近60元/噸；葵油甚至一度全球斷供。

國內某知名食用油企業高管對記者表示，“我們的原材料大部分來自烏克蘭，俄烏沖突以來，國內玉米、油菜籽等原材料的供應受到了較大影響，我們企業就需要尋找其他貨源作為替代，這中間的市場真空造成了油料作物價格的不斷上漲。”

有分析人士預計，目前來看，隨著美洲等地貨源的不斷補充以及國儲的適時投放，油料作物價格后期肯定會有所回落，但具體何時回落目前還不好判斷。

此外，運輸成本的抬升對于食用油行業的影響也不可小覷。據悉，運輸成本在以原材料進口為主的食用油行業中，占比可達10%，目前國際原油價格較去年同期幾近翻倍，且俄烏局勢影響下，商船和船員都出現了短缺。

雖然在成本端漲勢不斷，國內糧油的終端價格似乎并未跟漲，多數食用油產品價格平穩。

嚴琳表示，眼下正值國內食用油行業的淡季，市場的需求相對疲軟，且終端小包裝食用油價格受到管控力度較大，目前食用油市場終端價格提漲的可能性較低。

食用油企業業績難有起色

一邊是成本端的不斷推漲，一邊是產品端的需求疲軟，食用油企業被夾在了兩難之間。

記者注意到，早在去年開始，國內食用油行業就已遭遇了這一窘境，這一情況從金龍魚（300999.SZ）、道道全（002852.SZ）、加加食品（002650.SZ）等一眾食用油企業的業績中便可見一斑。

數據顯示，2021年金龍魚實現營收2262.25億元，同比增長16.1%；實現歸母凈利潤41.32億元，同比下滑31.1%。其中，21Q4公司營收和歸母凈利潤則分別同比增長15.6%和-50.5%。

面對增收不增利的情況，公司相關負責人近期表示，去年原材料價格持續上漲，且上漲幅度較大。盡管公司對部分產品上調了價格，但并不能完全覆蓋原材料成本的上漲，同時受疫情影響，消費疲軟導致公司中高端產品銷售受到一定影響。

“油茅”尚且如此，其它企業更是難逃業績滑坡的局面。菜籽油龍頭道道全2021年度預計歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1.55億元-1.9億元，上年同期則為盈利7956.34萬元，且就在2021年前三季度，公司尚能實現凈利潤9404萬元；另一食用油企業加加食品預計2021年全年實現營收16.2億元至18.5億元，較2020年下滑10%-20%，實現歸母凈利潤虧損5900萬元至8800萬元。

前述企業高管表示，目前原材料和運輸成本都在上漲，但終端市場的價格卻無法對其有效覆蓋，成本傳導的不暢是目前食用油行業普遍面臨的問題，公司方面也在加強工藝和產品研發，以期能夠降低生產成本，但這些并不是快速解決問題的手段，目前來看，短期內食用油企業的業績仍將繼續承壓。