成都一小區(qū)電梯內(nèi)，電瓶車突然起火爆燃燒傷人的視頻，刷爆了朋友圈和微信群。很多市民在擔(dān)心電梯里乘坐人員傷情的同時(shí)，也紛紛擔(dān)心類似情況在自己身邊出現(xiàn)。

記者前往多個(gè)小區(qū)探訪，發(fā)現(xiàn)北京的不少小區(qū)里，也有電動(dòng)車被推上樓的情況，甚至一個(gè)樓的樓道里就存放了十幾臺(tái)電動(dòng)車，這些都是很大的安全隱患。

要消除這個(gè)隱患，除了提供足夠的公共充電終端之外，還有另外一個(gè)非常有效的“黑科技”，就是電動(dòng)車梯阻系統(tǒng)——電動(dòng)車進(jìn)了電梯，電梯停止運(yùn)行。椿楸嘉園小區(qū)的60部電梯已經(jīng)都安裝了這個(gè)系統(tǒng)，得到了居民的普遍歡迎。

一個(gè)單元樓擠了11輛電動(dòng)車

下午5點(diǎn)，西城區(qū)小馬廠東里北院3號(hào)樓下，一名女士一邊與鄰里打著招呼，一邊在自行車棚旁停穩(wěn)電動(dòng)自行車。說(shuō)罷，她從電動(dòng)車座位后下方熟練地抽出電池，一手提著進(jìn)了樓門。而在她身邊，是兩組正在工作的電動(dòng)自行車智能充電柜。

“取上去充電了，這樓里有電動(dòng)車的，80%都在家充電，還有人飛線下樓充電呢。”3號(hào)樓居民何大爺說(shuō)，自己也有一輛電動(dòng)車，平時(shí)為了方便，也是取出電池拿到家里充電。至于充電可能帶來(lái)的安全隱患，何大爺覺得自己挺注意的，“我都是人在家里的時(shí)候才插上充電，充電的時(shí)候不離開家門。”

電動(dòng)自行車推上樓充電的行為，其實(shí)已經(jīng)被立法禁止。小馬廠東里北院的四棟樓里，也都張貼有警示，明確寫明，“禁止電動(dòng)車‘進(jìn)樓入戶’‘人車同屋’‘飛線充電’……”

然而，從下午4點(diǎn)半到6點(diǎn)半，該小區(qū)多個(gè)樓門均有居民推著電動(dòng)車或手拎電池上樓。記者在多個(gè)樓門進(jìn)行了不完全統(tǒng)計(jì)，11日下午5點(diǎn)左右，在小馬廠東里1號(hào)樓總共17層樓的公共步行樓梯間中，共有9輛電動(dòng)車停放;2號(hào)樓中，共有4輛電動(dòng)車停放;3號(hào)樓樓道中，停放著2輛電動(dòng)車。其中一些推進(jìn)樓里的電動(dòng)車，電池已被取下;有些電動(dòng)車則是“整車待命”狀態(tài)。而在該小區(qū)多個(gè)樓梯間電動(dòng)車旁，也有不少自行車、沙發(fā)家具、花草、垃圾等樓道堆物。

東三環(huán)南路的百環(huán)花園小區(qū)里，也是同樣的畫面，傍晚六點(diǎn)，位于一個(gè)居民騎著電動(dòng)車來(lái)到了小區(qū)8號(hào)樓樓下后，毫不停頓地沿著樓前的無(wú)障礙坡道一路把車騎到了電梯間，并按下了電梯的上樓鍵。不一會(huì)兒，電梯抵達(dá)一層，居民推著電動(dòng)車走進(jìn)了電梯。顯然，把電動(dòng)車推上樓已經(jīng)是他習(xí)以為常的事情。

過(guò)了不到十分鐘，又有另外一名居民推著電動(dòng)車前來(lái)乘梯。記者兩次跟隨推車居民乘梯發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車大約要占據(jù)轎廂一半的空間，剩下的乘梯人只能局促地?cái)D在轎廂的邊角。

在8號(hào)樓內(nèi)，記者總共發(fā)現(xiàn)了11輛電動(dòng)自行車。停放最多的一層樓道里，擠進(jìn)了3輛電動(dòng)車。樓道的墻上，還貼著華威里社區(qū)在2019年9月張貼的“居家安全提示”。提示的第一條就寫道：“嚴(yán)禁在樓道、電梯廳、室內(nèi)對(duì)電動(dòng)自行車進(jìn)行充電或存放。”

類似的告示，記者在樓內(nèi)總共看到了三四種，有的落款是華威里社區(qū)，有的是朝陽(yáng)區(qū)流管辦，張貼時(shí)間則是2018年到2019年不等，每張告示都提到了不要在樓梯間和過(guò)道存放電動(dòng)車，并且告知小區(qū)內(nèi)有獨(dú)立的外部區(qū)域可以充電。

車棚充電樁安裝后少人用

這么多電動(dòng)車被推上樓，是因?yàn)楣部臻g里沒有統(tǒng)一的充電裝置嗎?11日一天里，確實(shí)有很多市民在不同小區(qū)業(yè)主群里催問(wèn)樓下車棚里是否能盡快配套充電裝置。但記者發(fā)現(xiàn)，僅僅靠提供公共車棚里設(shè)立獨(dú)立充電區(qū)域還無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題。

比如，記者探訪的小馬廠東里北院里，并不缺少車棚和相關(guān)充電設(shè)施。在該小區(qū)北院，一共有7組電動(dòng)車智能充電柜，然而利用率極低，大多處于“空閑”狀態(tài)。而在該小區(qū)總共5處自行車車棚中，有4處均安裝了可供電動(dòng)車充電的“黃色小盒子”，初步估算總數(shù)達(dá)到約57個(gè)。百環(huán)花園西南角的自行車棚里，也有能充電的接口，可惜一半被非充電車輛擋住，剩下的兩個(gè)充電插口旁，并沒有車輛停放。

既然車棚里有充電設(shè)備，居民為何還要推車或手拎電池上樓充電?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車棚設(shè)施“不能用”、智能充電柜“價(jià)格偏貴、不方便”是主要原因。

“車棚里的黃色充電盒子，據(jù)說(shuō)是專門為解決電動(dòng)車充電而安裝的。但是少說(shuō)有兩年了，一直就不能用。”小馬廠東里北院居民楊大爺說(shuō)，車棚里的充電設(shè)備非但不能用，反而被一些自行車或雜物阻擋，無(wú)異于是資源浪費(fèi)。“你看，都‘黑著臉’呢。要能用的話，我寧愿在樓下充電。”

而智能充電柜少人“光顧”，一些居民表示一是由于價(jià)格偏高，“原來(lái)一小時(shí)0.25元，現(xiàn)在一小時(shí)0.5元，充滿電得好幾塊錢，還不如回家充電”。還有一個(gè)原因在于使用不太方便，“必須取下電池充電，不能直接接線充。”一位四輪電動(dòng)車車主表示，“我就見著院里只有兩三個(gè)人用。”

百環(huán)花園小區(qū)里，主動(dòng)利用公共充電設(shè)備的也不多。記者一直等到晚上7點(diǎn)多，才看到一個(gè)剛下班的居民騎車到車棚充電。這位居民說(shuō)，在這里充電3小時(shí)只需要1元，到了時(shí)間后會(huì)自動(dòng)斷電。其他多個(gè)騎電動(dòng)車的小區(qū)居民，大部分人聲稱不了解車棚里有充電設(shè)備，只有一個(gè)居民坦率地說(shuō)出了顧慮，“車棚沒人看管，把車停在那里不放心。”

“這個(gè)車棚好多年了，老居民應(yīng)該都知道”，百環(huán)花園物業(yè)工作人員告訴記者，禁止電動(dòng)車推上樓的告示中雖然沒有明確說(shuō)明小區(qū)車棚的位置，但這個(gè)車棚存在了好長(zhǎng)時(shí)間，雖然沒有專人看管，但車棚外安裝了監(jiān)控設(shè)備，“沒有丟過(guò)車”。對(duì)于居民推車上樓的現(xiàn)象，物業(yè)解釋為實(shí)在不好管，“光說(shuō)沒有用，我們物業(yè)也沒有權(quán)力去罰業(yè)主。”

在小馬廠東里，記者將電瓶車推進(jìn)樓道一事反映給負(fù)責(zé)該小區(qū)2號(hào)樓、3號(hào)樓的物業(yè)公司，一名工作人員表示已記錄下問(wèn)題，將派人前去查看處理。而至于車棚中充電設(shè)施無(wú)法使用一事，該設(shè)備公司安裝人員表示，當(dāng)初主要是為了解決兩輪電動(dòng)車充電問(wèn)題而安裝，“裝了好幾年了，我們不管具體使用。你們?nèi)フ椅飿I(yè)，通電了就能用了。”

梯阻系統(tǒng)阻電動(dòng)車“乘梯”上樓

除了在小區(qū)公共空間提供足夠的、能使用的充電終端之外，對(duì)電動(dòng)自行車推上樓的管理其實(shí)還可以依靠另外一個(gè)科技手段，就是電動(dòng)車梯阻系統(tǒng)，北京現(xiàn)在已經(jīng)有部分小區(qū)安裝了這個(gè)系統(tǒng)，并且取得了很好的效果。

海淀區(qū)椿楸嘉園南區(qū)內(nèi)所有60部電梯轎廂內(nèi)，都安裝了電動(dòng)車梯阻系統(tǒng)，而且已經(jīng)運(yùn)行了將近兩年。這個(gè)小區(qū)居民有五千多人，有七百多輛電動(dòng)自行車，安裝梯阻系統(tǒng)之前，小區(qū)內(nèi)之前每天要發(fā)生900多車次的電動(dòng)車上下樓，如今很少出現(xiàn)，居民已經(jīng)習(xí)慣了將電動(dòng)車放在樓下車棚集中充電。很多居民都在不同微信群、朋友圈里看到過(guò)那個(gè)視頻，十分慶幸自己小區(qū)的選擇，“不用提心吊膽的，踏實(shí)”。

椿楸嘉園物業(yè)副經(jīng)理申海珠專門負(fù)責(zé)小區(qū)的消防安全，她告訴記者，電動(dòng)車梯阻系統(tǒng)的運(yùn)行其實(shí)并不復(fù)雜。轎廂上方的攝像頭可以在兩秒之內(nèi)識(shí)別市面上一千多種型號(hào)的電動(dòng)車，識(shí)別之后，在電動(dòng)車不移出電梯之前，即便有人強(qiáng)行摁關(guān)門鍵，電梯門也不會(huì)合上，轎廂里的電子屏?xí)詣?dòng)反復(fù)播發(fā)提示，“不安全乘梯行為，電梯暫停運(yùn)行，請(qǐng)將電動(dòng)車移出電梯。”

在申海珠和物業(yè)經(jīng)理張華的手機(jī)上，都安裝了梯阻系統(tǒng)的手機(jī)端程序，任何一部電梯出現(xiàn)問(wèn)題，他們?cè)?0秒內(nèi)就能收到報(bào)警提示，“還會(huì)彈出具體門棟和電梯編號(hào)，點(diǎn)開后可以看到轎廂內(nèi)的實(shí)時(shí)畫面”。在主頁(yè)面上，還有“發(fā)起對(duì)講”的按鍵，特殊情況下可以直接與轎廂里的乘客對(duì)話。

這套系統(tǒng)的安裝難度也不大，椿楸嘉園南區(qū)的60部電梯加裝梯阻系統(tǒng)，整個(gè)工期用時(shí)為半個(gè)多月，安裝的時(shí)候，也不需要在小區(qū)內(nèi)加裝光纜，而且還可以實(shí)現(xiàn)各種信號(hào)的無(wú)線傳輸。

這個(gè)梯阻系統(tǒng)，本端去年就曾經(jīng)做過(guò)報(bào)道，在不少微信群里，業(yè)主們?cè)谟懻撾妱?dòng)車推上樓話題時(shí)，也有人轉(zhuǎn)發(fā)了這個(gè)信息，吸引了很多人的注意，也給他們帶來(lái)了希望，“靠勸導(dǎo)去‘禁止’，實(shí)在難以實(shí)現(xiàn)。鄰居之間也不好當(dāng)面勸阻，過(guò)多的投訴也不利于鄰里和諧。還是希望這個(gè)梯阻系統(tǒng)能推廣，靠技術(shù)‘勸退’上樓的電動(dòng)車，更靠譜。”(周明杰 李松林 莫凡)