共享單車方便了市民的出行，這種低碳、便捷的出行方式已融入了群眾的日常生活。但隨之而來的管理問題，也考驗著各企業與各地監管部門，如何協同企業管理成了監管部門的一大難題。哈啰出行近日在業內率先推出“0530城市保障計劃”，通過事前干預、事中處理、事后技術升級，并與政府部門充分聯動，以解決城市管理和市民用車問題，繼而達成共享單車企業與政府監管對城市路面秩序“共管共治”的結果。

據了解，哈啰出行首批“0530”城市即達120個，全面覆蓋國內重點城市的重點單車、助力車點位。

5分鐘迅速響應30分鐘到場處理

小劉是一名運維小哥，負責單車、助力車的運維工作。在小劉看來，“0530”系統上線后，車輛處理的速度和質量有了極大提升。20日下午3點23分，小劉在轄區工作群里接到了一位市民反饋的車輛堆積反饋，在路交叉口有幾輛共享單車倒地，需要進行清理。2分鐘后，小劉首先對這條反饋進行了響應，隨后立即和運維師傅一起趕往現場進行處理。3點35分，兩人趕到現場，對現場情況進行記錄后，將倒地單車扶起裝車，運輸到附近的停車區域。3點47分，小劉處理完此反饋后，在群里進行上報結案，整個過程只用了24分鐘。

“我們在各個區域和重點路段都有政企協同群，哪些路段有車輛堆積、哪些地方需要及時處理，管理部門會在群里通知各家企業。”小劉說，“在以前，會出現‘響應慢、處理慢、反饋慢’等情況，部分監管單位仍然需要通過電話、短信等方式通知企業進行相應的調度和管理。”

現在哈啰出行試行的“0530”系統上線后，對響應、處理、反饋進行了明確的要求，要求哈啰運維在接到案件時5分鐘內響應、30分鐘內到指定地方進行清運動作，60分鐘內完成清運動作，將淤積車輛調度至所需地方。

推動“0530”樹立行業管理新標準

0530城市保障計劃給監管部門提供了一個新的解決思路與管理標準，讓城市管理者有抓手可以推動，有標準可以依靠，進行城市精細化管理。

據悉，本次“百城計劃”首推有一二三線城市共120個，其中合肥、南寧、武漢等城市按時響應率、按時到場率、按時處理率達95%以上，大部分綜合處理率平均水平達90%以上。0530城市保障計劃項目負責人馮永捷表示：“0530是哈啰長期推動的運營考核標準，我們要求各地區域積極響應管理者的監管訴求;本次推出的百城計劃是哈啰第一階段，未來還會持續推動更多城市落地應用，我們希望0530能夠成為行業的管理標準，成為企業與管理部門之間的橋梁，真正做到政企共管共治。”

除事中處理外，事前的調度干預也是城市保障的重要一環。哈啰單車在日常調度過程中，使用哈啰大腦對城市進行調度管理，采取“熱點分流、紅包車”等調度干預措施進行調度管理，減少淤積現象。哈啰大腦會基于歷史騎行數據、POI站點屬性、天氣等因素，通過AI來計算城市各點位的車輛供需情況，同時基于調度人員的實時位置、載具運力，生成不同點位的調度任務，并為調度人員規劃出相對最優的調度路線。同時對于容易出現閑置且易堆積的車輛，哈啰大腦向車輛附近的潛在用戶推送騎行紅包，激勵用戶自發騎行調度。

共享單車邁入3.0時代

0530城市保障計劃是邁入共享單車3.0時代的重要標志。共享兩輪行業至今已經歷三個階段：第一階段，數百個品牌跑馬圈地，行業頭部企業依靠“資金池”進行利益變現，商業模式并不健康，車輛亂投亂放也給市政市貌帶來干擾;第二階段，哈啰出行帶領行業開啟信用免押時代，讓行業整體變為依靠用戶騎行本身去獲得商業收入的健康商業模式。第三階段，哈啰率先啟動的0530計劃，成為共享單車3.0時代的一個標志性事件，它意味著行業從跑馬圈地走向精耕細作，從野蠻生長走向主動擁抱監管，最終形成政府、企業、用戶的“共管共治”新局面。(圖片由哈啰單車提供)