北京超標電動車三年過渡期將于今年的10月31日結束。距離最后期限僅剩三個多月的時間，超標電動車如何處置成為關注熱點。近日，《淘汰超標電動自行車回收處置工作方案》(以下簡稱工作方案)發布，中國商報記者經走訪了解到，報廢或換合規新車，成為超標電動車主們的兩種選擇。北京多家電動車門店已經開展超標電動車以舊換新服務，部分社區也開展了廢舊電動車回收活動。

北京超標電動車淘汰

2021年10月31日，是北京超標電動自行車禁止上路的最后期限。2018年，北京發布《北京市非機動車管理條例》，對發放臨時標識的電動自行車設置了三年過渡期，過渡期滿后，超標電動車不得上道路行駛，違者將被交管部門依法扣留、處罰。

距離最后期限越來越近，超標電動車如何處置?日前，北京市交通綜合治理領導小組印發工作方案，要求加大宣傳動員力度，有序開展車輛置換，組織電動自行車銷售企業、經銷商、門店，采取舊車折價回購并出售合規新車方式開展車輛置換。11月起，對過渡期結束后仍上道路行駛的超標電動自行車，依法扣留、處罰。

值得注意的是，電動車是快遞、外賣、房屋中介等行業從業人員的重要代步工具，其中不乏超標電動車。工作方案明確要求北京市商務局、北京市住房城鄉建設委負責，引導重點網絡餐飲服務第三方平臺、房地產中介機構等，落實企業主體責任，采取有效措施督促從業人員采購合規車型，加快車輛更新置換。

有序開展車輛置換

工作方案發布后，以舊換新工作推進情況如何?中國商報記者來到北京西城區南橫東街的幾家電動自行車專賣店了解情況。“幾個月前我們就開始以舊換新了，我們好多老顧客都已經換新車了。”一位店員告訴中國商報記者，政策出臺后，這兩天來店里看車的人比以前多了不少，很多人都是來以舊換新的。

中國商報記者了解到，數月前，多家不同品牌的電動車門店就推出了“超標車以舊換新”活動。目前已經有超標電動車車主通過以舊換新騎上了符合國家標準的電動車。

“看到政策發布了，就來問問。我原來的電動車已經買了五年多了，現在換掉也不虧。”一位前來咨詢以舊換新的超標電動車車主告訴中國商報記者，其電動車電池性能已經存在問題，也正有意更換一輛電動車。最終，這位車主購買了一輛新電動車，其原有的超標電動車經店員評估后，抵扣了300多元。

若不想購買新車，超標電動車該如何處置呢?工作方案要求各區政府加強統籌協調，組織轄區各基層單位按要求、按標準開展淘汰車輛回收，重點是利用再生資源回收網點回收不進行置換的淘汰報廢舊車。組織街道、社區可采取“以物換物”形式，發放一定獎品換取居民意圖棄置的舊車，從源頭上減少“僵尸車”產生。

中國商報記者了解到，目前部分社區已經開展了廢舊非機動車置換活動。北京東城區某社區工作人員告訴記者，為了提高垃圾減量化、資源化、無害化水平，社區通過舊貨交易的方式實現閑置物品的再利用，自7月起開展廢舊非機動車置換活動，居民可以換取洗衣液等生活用品。

全國多地過渡期將至

中國商報記者梳理各地對于超標電動車的退出政策時發現，不只北京，全國已有多個城市明確了超標電動車的禁止上路期限。

目前，天津、南京、佛山、南寧等多個城市已經禁止超標電動車上路。上海、鄭州、蘭州、嘉興等多個城市也已經明確超標電動車的過渡期至12月31日，此后禁止超標電動車上路。

部分城市也已經給出了超標電動車的處置方案。浙江嘉興要求對使用滿七年的超標電動車強制淘汰，鼓勵使用未滿七年的超標電動車提前淘汰。對于上臨時牌照的超標電動車，嘉興也明確進行補貼回收，無電瓶回收價格最高為每輛100元，有電瓶回收價格最高為每輛260元。

鄭州則發布《推進鄭州市區慢行交通系統建設工作方案 (試行)》，明確企業參與以舊換新、折價回購等政策措施，逐步淘汰鄭州市區現存約200萬輛不符合強制性國家標準的電動自行車。試點投放運營有樁共享助力車，滿足居民的出行需求。

中國商報記者了解到，目前全國多個城市已經規范電動自行車上牌，并在登記上牌時將符合國家標準的電動車和超標電動車予以區分，超標車臨時牌照在顏色、款式方面與符合國家標準的電動車有所不同。杭州還推行加裝電子芯片的電動自行車號牌，要求掛臨時牌照的超標電動車也進行辦理，減少未登記假牌、套牌的出現。(記者 李孟)